O motor AVL Racetech está inovando na tecnologia de motores a hidrogênio ao introduzir um sistema de injeção de água. Desenvolvido na Europa, este motor de combustão turboalimentado de 2,0 litros entrega impressionantes 410 cv de potência e 500 Nm de torque, rivalizando com motores a gasolina de desempenho similar. A chave para esses resultados é a injeção de água quente no sistema de admissão de ar, permitindo uma ignição mais homogênea do hidrogênio e evitando problemas como a autoignição. Este conceito, que a BMW também explorou, visa aumentar a pressão na câmara de combustão, melhorando o desempenho e a eficiência dos motores a hidrogênio.
O potencial deste motor a hidrogénio com injeção de água é particularmente notável, já que oferece uma alternativa viável à célula de combustível. A capacidade de transformar motores a gasolina em motores a hidrogénio sem grandes custos adicionais é uma perspectiva empolgante. Os próximos passos incluem testes em competições para avaliar sua confiabilidade e viabilidade em larga escala, consolidando ainda mais a posição do hidrogénio como uma opção sustentável na mobilidade, apesar dos desafios de produção e distribuição.
Além disso, a inovação deste motor a hidrogénio vai de encontro às esperanças de muitos defensores da tecnologia, que a veem como uma alternativa à mobilidade elétrica, particularmente em situações em que a recarga de veículos elétricos é um desafio. Enquanto o hidrogénio verde é caro de produzir, a injeção de água pode abrir caminho para um uso mais eficiente e acessível desse combustível, tornando-o uma opção viável para reduzir as emissões e melhorar a mobilidade sustentável. Portanto, o AVL Racetech está pavimentando o caminho para um futuro potencialmente brilhante para os motores a hidrogénio na indústria automobilística europeia.
